民间狂人闭门造车录

在汽车制造业方面，中国目前的水平尚难和发达国家比肩，但是，倘若由此而否定中国人在造车方面的天赋，那就大错特错了。在中国民间，有这样一群以农民为主体的“造车狂人”，出于对汽车的痴迷，用作坊式的生产方式一锤一凿地炮制着现代工业成果。他们不如中国的汽车企业有钱，却比有钱的企业更舍得投入；他们并非汽车专业出身，却比专家们更勤于钻研；他们明知自造的汽车不能批量生产，却不惜倾家荡产“偏向虎山行”……他们是一群堂吉诃德式的汽车追梦人。

更令人钦佩的是，这些手工锻造出的车子可不是“四个轮子＋两张沙发”那样简单：水陆两用的、电动的、带翅儿的……每辆车都闪烁着智慧的火花，令世人惊叹于中国农民“胆大妄为的探索精神和伟大的创造力”。

在五一劳动节到来之际，让我们走近这群可敬的“特殊劳动者”。或许他们的行为值得商榷，但假如国内的车企能学到这股子狂热和执著，中国的民族汽车工业早就应该扬名立万了罢？ 整理／韩爽

造车十年 富翁变“负翁”

造车狂人：刘声（辽宁农民）

ＤＩＹ车型：奔驰老爷车

造车缘由：为外宾车队里没有中国车而汗颜

整车性能：最高时速超过100公里，百公里油耗低于6升。

沈阳农民刘声因为造车而名声大振，他上过中央电视台，接受过王小丫的采访；但也是因为造车，他由当地最早的百万富翁，变成了借债度日的穷人，当时的百万资产换来的是一辆接一辆的铁疙瘩。而促使他造车的缘由是，1992年到上海出差时，看到访华的外宾车队中没有一辆中国车的身影。

从1995年到2005年，刘声共造了20辆老爷车，都是仿造德国1934和1936年的老爷车型。这些车的奇特之处在于，除了发动机、前后悬挂、轮胎等无法手工加工的部件外，其他车身结构都是纯手工制作，每辆都能开能跑，最高时速超过100公里。

刘声现在维持生计的办法是把制造出来的老爷车租赁给婚庆公司作为道具车，今年他还将为北京汽车博物馆仿造一辆慈禧太后当年坐过的中国第一辆进口车。

“水上快车”挑战英国

造车狂人：王宏君（河北汽修工）

ＤＩＹ车型：水陆两栖车

造车缘由：竞争“世界第一车”席位

整车性能：陆地时速达到140公里，水中时速50公里左右，百公里耗油8升。

河北迁安市的汽车修理工王宏君走了一条中国很多汽车企业都没有走成的路子——独立研发出了一辆与众不同的汽车“水陆两用车”，并已获得两项国家专利。目前，国外的水陆两用汽车都是船体式的，而王宏君造的却是一辆完美的四轮两用车。这辆车除发动机、转向设备、车轮是购买的外，包括车体外壳等90％以上的零件都是王宏君自制的。相对的，英国的两栖车则动用了70多名工程师，花了7年时间，仅样车的造价就达2700万美元！

为了圆自己的水陆两栖梦，王宏君可谓倾其所有，住寒窟冷窑，吃粗茶淡饭，励精图治十三年，付出大多数人难以承受的代价。2002年10月的南京国际车展上，王宏君和他的水陆两栖车首次受邀亮相。当他开着这辆车来到车展现场时，人群中顿时出现了一片骚动，包括现场的一些汽车制造专家都不相信这辆车能在水中行驶。王宏君一加油门就冲进了玄武湖，在湖面上劈波斩浪，进退自如，岸上掌声雷动，赞叹声不绝于耳。

野心勃勃的王宏君已经着手实施他的第二项宏伟蓝图——全心研制用于军事指挥车、海关缉私等用途的第二代水上快车，设计陆地时速不低于200公里，设计水上最高时速不低于60公里，研制成功后立即向目前世界上最先进的英国水上快车决战，夺取世界第一车席位。

自家天台上制造“飞行器”

造车狂人：张斗三（广州农民）

ＤＩＹ车型：陆空两用飞行器

造车缘由：圆儿时的飞行梦

如果说王宏君自制的水陆两栖车让汽车界的专业人士感到汗颜的话，广州农民张斗三的陆空两用汽车则更能让人大开眼界。

飞机制造涉及到一大堆的专业理论，张斗三愣是凭自己的执著做到了。场地，他选自家天台；飞机设计，他全凭自己脑瓜儿里冒灵感……从人前到人后，张斗三顶着太多的冷言冷语，很多人都认为他的土飞机根本上不了天。1998年12月18日，花了三年时间，张斗三制造出了自己的第一架飞机“斗强三号”，他终于首次坐着自己打造的飞机，圆了上蓝天的梦想。试飞成功后，张斗三并没有就此止步，他又发明了一辆更加令人不可思议的“陆空两用飞行器”，并带着这辆“概念车”出现在2004年的珠海航展上，请专家们进行论证。“我的陆空两用飞行器迟早也会飞上蓝天！”张斗三对此很有信心。

63岁老农造出电动车

造车狂人：韩朝友（辽宁农民）

ＤＩＹ车型：电动轿车

造车缘由：讨厌汽油味

整车性能：自动挡，时速20公里，充一次电可跑50公里。

只念过8年书的辽宁农民韩朝友是中国民间制造电动车的第一人，而他造车的念头甚至有些滑稽：为了摆脱汽油味带给他的苦恼。

2005年底，花费了3年时间和9000多元钱后，老韩的电动车终于制造成功。车体呈流线型，车身乳白色，时速约为20公里，而且还是自动挡。

现如今，除了没事载着好奇的村民过把车瘾外，老韩也希望自己造的车能走向市场。“目前我正准备申请专利，听说现在沈阳的汽车正用液化气替代汽油，我也琢磨着把车改装成既能电动，也能用燃料驱动的混合动力车”，韩朝友憧憬着。

交警追不上的“我自达”

造车狂人：符祥宝（海南农民）

ＤＩＹ车型：“土赛车”

造车缘由：甩掉交警

整车性能：最高时速80公里

今年春天，海南文昌农民符祥宝投资1万多元，用15天时间造出一辆汽车，取名“我自达”。汽车造出来后，游客排着长队争相与车合影；富商专程赶来观看，鼓励他继续改进，取得专利权后为其投资造车。

符祥宝的“我自达”矮矮的，从外观上看起来有点像小赛车，重量只有500多斤，两个人就可以抬起来。车速最快能达到80公里／小时。

符祥宝造车的初衷显得有些童心未泯。他告诉记者，自己三年前就有个念头，要是造一辆车速度可以提到很快，违章后交警都追不上就好了。“我自达”造出来后，有一天他正在公路边试车，一位交警路过，很好奇地问这是什么车啊，他一发现说话的人是交警，赶快加足马力开走，等交警反应过来，他已经开了好远。据悉，符祥宝只有小学文化程度，至今尚无驾驶证。

■法规链接

民间造车合理未必合法

《道路交通安全法》第八条规定，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。

第十条 准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。

第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为：（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号。

“汽车新政”封死民企造车路

不少民间造车者表达出将车型投入市场或批量生产的愿望，但有关专家表示，2004年6月1日公布的新《汽车产业政策》已将民营企业排除在整个游戏圈子之外，除非造车者纯属自娱自乐，否则进入市场的概率几乎为零。据悉，民营企业要进入汽车领域有以下四条途径，都被“新政”一一堵死：一、直接进入：新政规定汽车企业投资额不低于20亿元、5亿元建研发中心，否则不予立项；二、参股国有企业：在并不缺钱的情况下，国有企业不想与民企分享利润，可能性几乎为零；三、与跨国公司合作：知名跨国公司已尽数登陆，且合作版图已经趋向成熟；四、买壳进入：新政明确规定“不得向非汽车、摩托车生产企业及个人转让汽车、摩托车生产资格。”因此，虽然国家名义上没有禁止民营企业进入汽车领域，但在政策约束下，“民间造”投入市场将变得难上加难。