4300米雪山上指挥交通

康定交警王洛让在海拔4300米的雪山上指挥交通。

康定交警王洛让获评首批全国岗位学雷锋标兵

“往边上靠一点，靠一点。”3月24日早上，在海拔4000多米的折多山上，39岁的王洛让戴着棉帽穿着棉衣，在一片皑皑白雪中，指挥排成长龙的车队慢慢挪动，疏散交通。

这是他在这座山上工作的第8个年头。从2007年起，这个康巴汉子就在折多山上执勤。一年踩坏两双鞋，一年见不了几回父母…这一切，都没能让他选择转岗。工作的辛劳和成就感，最终浓缩成他简单的一句话：“舍不得这身警服。”

2015年3月4日，中宣部评出首批全国岗位学雷锋标兵，四川省两人入选，甘孜州康定市公安局交警大队民警王洛让正是其中之一。

艰苦在海拔4300米工作一年里8个月在下雪

王洛让的工作地点，是在距离康定城区43.9公里的折多山上。在折多山上，一年12个月里，三分之二的时间都下雪，作为前往新都桥、塔公草原等地的必经之处，这座海拔4900米的“康巴第一关”，是甘孜州境内最繁忙的道路之一。而王洛让驻守的折多山交通管理警务站，坐落在山顶垭口附近，海拔约4300米。

3月24日早上9点，记者跟着当地交警一起上折多山采访王洛让。头天晚上的大雪让折多山的道路泥泞且有暗冰，沿途车辆都行驶得缓慢又小心翼翼。早上11点钟，在距离垭口约2公里处，由于前方堵车，车辆无法再前行。没想到，就在这雪地车龙中，我们见到了王洛让。“那个就是王洛让！”顺着民警手指的方向，不远处一个黑色的身影清晰可见，“一堵车他就得来疏通道路，看样子已经下来一会儿了。”

坚守 疏导交通 他在雪山待了3天3夜

“往边上靠一点，靠一点。”王洛让戴着墨镜，皮肤黝黑，在湿滑的冰雪路面上，指挥着沿途车辆挪动，“都挪一下，堵起谁都走不了。”有司机抱怨：“后面车都超车走了，为什么还不让我过去？”王洛让上前解释说：“你车子没上防滑链，容易打滑，不安全。先等一下，冰再化一点再走。”

“早上看到下雪了，我们就对折多山两个方向的车辆都进行了临时管制。”王洛让说，要让有具备通行能力的车辆先走，两边车辆交替放行。正说着话，一个司机对防滑链不熟悉，半天挂不上去。“师傅，来，我帮你挂。”王洛让上前帮忙，双膝跪在冰冷的雪地上，熟练地操作着链条。几分钟后，链条顺利挂好，他站起来拍拍身上的雪，转身继续指挥交通。3月24日，从早上8点开始，折多山上堵车两公里，约500多辆车堵在垭口两边。王洛让和同事一辆一辆地指挥、疏通，直到下午5点。

王洛让说，他记忆最深的一幕发生在2013年9月，“那天雪下了一天一夜，积雪深至膝盖，道路中断无法通行。”为了疏导交通，王洛让在折多山上待了3天3夜。“那时候还没建警务站，只能睡在警车上。”3天里，王洛让和同事饿了就吃点饼干，渴了就喝点雪水。

2014年9月，山上终于建起了警务站。从那时起，他就来到这里长期驻守。王洛让的同事说，除了在春节期间休息了6天，他几乎没有下过山。

愧疚 对不起家人，但舍不得脱下警服

2014年11月22日，康定发生6.3级地震。折多山至震中路段成为抗震救灾的“生命通道”，保畅工作成为折多山警务站的首要任务。

交通运输压力空前巨大，王洛让一边指挥保畅，一边安排人员到受灾最严重的祖庆小学救援。在震后黄金救援期间，警务站所有工作人员均连续工作超过40小时，守护着一辆辆救援车辆安全进出。

王洛让的父母在雅江老家，地震发生后，雅江震感也很强烈。父母打来电话，关心王洛让的安危，也希望他能回家看看。“我爸爸妈妈有点害怕。”王洛让说，接到父母的电话，眼泪就流下来了，“我跟他们说，阿爸、阿妈，实在对不起，我工作太忙了，抽不出时间回来。你们保重，等这段时间忙完了，我再回来看望你们！”

父母最终理解了他，同样包容他的，还有妻子和女儿。常年在折多山上工作，王洛让和家人聚少离多，女儿今年考上了中央民大附中，远离家乡独自念书，这让王洛让十分牵挂，“我没有尽到做父亲的责任，我对不起她，也对不起她妈妈。”

工作环境的艰苦让不少年轻人望而却步。“警务站最开始有12人，到现在只剩8个人了。”王洛让说，“我喜欢当警察，苦一点坚持一下就过了。“从部队转业后，王洛让便开始了交警生涯，随着年龄的增大，曾经也有机会调到其他部门，但他一次次放弃。他说：“穿着这身制服，舍不得脱下。”

卢学民华西都市报记者杨雪摄影报道

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