28日起交通调整成都“最复杂路口”

成南高速至成都理工大学路口绕行线路图

成都理工大学路口交通组织示意图制图/杨仕成

过去将来

成都理工大学路口5条道路交汇，形成“大”字形，每到节假日，行人、汽车、电马儿挤在一起，堵得一塌糊涂，很容易形成“肠梗阻”。

根据规划，该路口将建一条2.5环跨线桥、一条通往成南高速的下穿快速通道，还将建一个地下环形过街通道，与地铁7号线成都理工站无缝对接，形成3层立体交通路网体系。

5条主要道路交汇，形成“大”字形的成都理工大学路口，由于路面交通结构复杂、车流人流量巨大，以“成都最复杂路口”而知名。2014年5月，成都理工大学路口开始进行相关管线迁改工程，为路口“改头换面”做先期准备。经过一年的酝酿，5月28日起，成都理工大学路口下穿隧道工程将正式开始第一阶段打围施工，预计一期工程将持续到8月31日。

根据相关规划，该路口将建成一条2.5环跨线桥、一条通往成南高速的下穿快速通道，另外将在该路口建一个地下环形过街通道，与地铁7号线成都理工站无缝对接，形成3层立体交通路网体系。

施工期间，这一成都“最复杂路口”的通行能力将下降50%。28日起，成都市交管局将对成都理工大学路口及周边道路交通组织进行调整，周边多个路口禁行、禁左，相关区域公交线路也将作出相应调整和安排。成都交警特别提醒，驾车从成南高速进城的市民，请从龙潭立交和十陵立交绕行，不能直接从该路口进城了。

现状

成都“最复杂”路口

每小时车流量超5000人车电马儿交织成“肠梗阻”

位于城东片区的成都理工大学路口，是从火车东站、金堂、西边等方向及经成南高速进城的重要节点，也是成都“最复杂”路口。

二仙桥东路、成华大道、成南高速、崔家店路、杉板桥路等5条道路在此交汇，行成“大”字形交通结构。加上成都理工大学正门也位于该路口，造成这一路口在高峰期的车流量最高达到5120辆/小时。

成都理工大有3万余名师生，附近一商户说，每到节假日该路口就堵得“无法形容”：行人、汽车、电马儿行车路线交织，很容易在这里形成“肠梗阻”。

此外，从成都理工大学出来有两个岔路口，左手上成南高速，右手往二仙桥方向，直线还有两条路。一些外地司机在此很容易迷路，发现走错后又倒回来，导致这里更拥堵。

东北片区进出城通道5条路均受工程实施影响6月底3大改造工程启动

成都东北片区进出城通道共有5条，目前，几乎都受到正在进行中的重大工程影响。川陕路正在进行地铁3号线驷马桥北站和动物园站的施工，其中，2.5环以内的驷马桥北站设铺轨基地将于2015年9月完工。成洛路一线地铁4号线万年场站已进入主体施工阶段，打围后只能保证机动车双向4车道通行。成南高速、杉板桥路一线及成华大道、崔家店路一线将受地铁7号线成都理工站节点隧道工程影响。

此外，红星路改造、青龙立交加固工程、城北出口路面维护工程都将于6月底启动。

改造

地铁7号线成都理工站+地下环形过街通道

无缝对接 行人不再从路面过街

5月28日至8月31日，成都理工大学路口下穿隧道工程进行第一阶段打围施工，与此同时，地铁7号线成都理工站施工也在同步进行，另外还将在该路口建一个地下环形过街通道。

地铁7号线成都理工站位于二仙桥东路，站长228m，标准段宽22.1m；而规划中的环形地下人行过街通道，主要是为了方便行人在这个“五岔路口”过街。“建成后，周边行人不再从路面过街，而是通过地下环形通道进行转换。”成都市交管局民警任效植说，此举主要是考虑到成都理工大学的学生安全和便捷，“行人和机动车、非机动车分开，也可以有效减少交通冲突点，加快路口通行速度。”

此外，环形地下通道还将和地铁7号线成都理工站无缝对接，可以从地下通道直达地铁站内。

跨线桥+下穿隧道

X型交叉 构建3层立体交通

根据相关规划，成都理工大学路口将建成一条2.5环跨线桥、一条通往成南高速的下穿快速通道。

作为地铁站的配套工程，崔家店路-二仙桥东路设跨线桥和成南高速-杉板桥路下穿隧道，在空中和地下共同构成一个“X”型的交叉，形成3层立体交通路网体系。

崔家店路和二仙桥东路之间的跨线桥为双向4车道，长1170m，桥面宽17m。而成南高速和杉板桥路之间的下穿隧道为双向6车道，长约1050m。

上述两个工程完工后，从二仙桥东路经崔家店路进城的车辆，可以直接从跨线桥经过；而从杉板桥路往成南高速方向出城的车辆，也不用再到成都理工大学门口“凑热闹”，可以直接快速通过。

“这样的设计，一则可以将车流和人流分开，二则可以将两个方向的机动车，从空间上直接隔开。”任效植介绍，这样的规划将大大减少成都理工大学路口的交通冲突点，也将减少相关车辆通过该路口的时间，加大通行效率，达到有效疏导交通的目的。

提示

远端分流下成南高速进城须绕行龙潭立交十陵立交

作为重要的进出城节点，成南高速一线车流量一直很大，节假日尤甚。5月28日起，成都理工大学路口下穿隧道工程进行第一阶段打围施工后，成南高速连接段只能保证约9米宽的道路，相当于机动车双向4车道，通行能力削减50%。为减轻路口交通压力，同时为保证崔家店路车辆调头转换，成都市交管局将禁止成南高速车辆直接通过成南立交进城，车辆可通过相邻的龙潭立交、十陵立交绕行。

另外，沿三环路行驶的车辆，仍可以在成南立交下经匝道转弯，往成都理工大学方向行驶。

路面交通崔家店路封闭二仙桥东路实行区间通行

施工期间，二仙桥东路（建设北路三段路口至理工大学路口）继续禁止机动车通行（公交车、出租车、持证区间车除外），该条道路上的分支小道都禁止左转，形成逆时针循环。该路口驶入理工大学路口的机动车禁止直行。

从崔家店方向驶入理工大学路口的机动车，在路口禁止直行和左转弯。需要往二仙桥东路和成华大道行驶的司机，请右转后往成南高速方向行驶调头，经成都理工大学门口，再往目的地前进。

此外，崔家店路封闭，道路两边各留出约8米宽车道，车辆只能右进右出。

十里店路口按十字路口组织交通，北口禁左，西口禁直。禁止机动车从成南高速、成华大道、二仙桥东路等方向，通过理工大学路口驶入崔家店路。

公交变化5条公交线路有调整区域内增设两条摆渡公交

改造前，崔家店路有5条公交线路，由于崔家店路封闭施工，仅留出约8米宽车道，改造期间将只保留8路、20路两条公交线出城方向线路，112路、128路、146路公交将从双桥路开始，绕行杉板桥路行驶。

成都公交公司线网中心工作人员熊永跃介绍，8路和20路出城方向沿崔家店路行驶，将在成都理工大学路口右转，经成南高速调头后，绕行回原有线路。入城方向则避开崔家店路，从杉板桥路绕行，经二环路绕回原有线路。

为了方便施工期间周围居民交通出行，崔家店路、杉板桥路和二环路形成的三角形环路，将开通一条从杉板桥路BRT终点站开始的顺时针单循环公交线路。此外，还将以锦绣东方小区为起点站，开通一条摆渡公交线路。该线路公交车将从61路终点站发车，经二环路，从万年场进入崔家店路，到达双店路后，原路返回。

以上公交线路相关变化和措施，都将于5月28日施工开始后同步开展。

区内绕行

需经理工大学路口通行的受限机动车辆，请经十里店路、民兴路、三环路绕行；需经三环路成南立交由东向西主道进城的机动车辆，请经三环路龙潭立交、十陵立交或绕城高速绕行。除以上交通管理措施外，公安交管部门将根据交通实际情况设置临时交通标志，适时采取相应的交通组织管理措施。

本组稿件采写华西都市报记者杨雪实习生桂雨薇

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