拥有自己飞机的富豪 为何还青睐私人飞机定制旅行？

本报记者 张晓玲 实 习 生 黄昱 深圳、香港报道

导读

    按照天数和目的地不同，私人飞机旅行的价格一般从人均30万－100万不等。私人飞机定制旅行，除了观光旅行外，往往还具备更深层的含义。据了解，不少富豪在旅行的同时，还会借此机会进行商务活动。

    将近一年后，周立（化名）依然对那次加勒比之行记忆犹新。

    2016年10月，经身边朋友介绍，周立带着家人以及合作伙伴一行七人，踏上了一场奢华的私人飞机定制之旅。

    这个小型的私人旅行团目的地是加勒比地区，在为期一周的旅行中，他们游览了多米尼加、开曼群岛、百慕大、牙买加等多个商务机不便直接到达的景区。

    因为私人飞机停靠、飞行都十分自由、高效，借此机会，身为一家上市公司股东，兼做一些地产方面的投资，周立还顺便进行了商业考察，寻找有价值的投资机会。虽然整个行程耗费约250万人民币，人均30多万，但周立还是觉得很值。

    承担这次旅行的是五大洲商旅（FCT），其相关负责人告诉21世纪经济报道记者，近几年来，类似周立这样的客户越来越多，私人飞机旅行不仅满足了客户的猎奇心，去到普通飞机难以到达的景点，如加勒比、南美、马尔代夫等，更为其提供了私密、舒适、奢华的服务，相比普通的头等舱旅行，性价比还是很高。

    像周立这样选择私人飞机定制旅行的富豪正在越来越多。围绕这一高端奢华旅行的细分市场，旅行社、奢华酒店、航空公司、飞机制造商、高端邮轮等机构纷纷参与进来，同时也诞生了一批专业的、独立的私人飞机旅行运营商，共同为这群金字塔端的人群服务。

    悄然兴起的奢华游

    私人飞机定制旅行最早从欧美开始。1989 年，TCS&Starquest Expeditions的创始人施瓦茨首开私人飞机远行先河，并成立了专门的运营公司。

    近十年来，随着全球富豪的不断增加，更多的机构开始加入到这一领域中来，如Abercrombie&Kent、AndBeyond、四季酒店、半岛酒店、安缦酒店等。

    五大洲商旅执行总监NYX CHEN指出，目前，欧洲和美国的私人飞机定制旅行市场发展已经比较成熟了，可租借公务机的体量在7000-10000架以上（不包括个人业主）。

    在中国，近十年内新兴富豪出现了爆发式增长，私人飞机旅行的需求快速提升，但这项业务直到近五年来才真正开始，目前很多大型的公务机运营公司没有涉及这个业务，国内目前做得好的公司不超过十家，市场的爆发式增长也就是近两三年。

    2014年，大眼睛私人定制旅行推出一场私人飞机日本奢华游，共十余位来自各行业的精英领袖，搭乘湾流G550私人飞机享受了这段顶级、轻松的旅行。

    据介绍，湾流G550是当时国内航程最远、性能最优、舱位最宽敞、舒适性最好的豪华公务机，万达董事长王健林也拥有一架售价3亿人民币的G550。

    这可以视为私人定制旅行在中国市场的一次独特的服务展示，也因此让更多的人了解了这项业务。

    当前市场上的私人飞机定制旅行主要有两种形式，一种是既定行程的产品，以四季酒店、安缦酒店等为代表，他们一般会和专业的私人飞机旅行运营商合作，委托其运营。

    四季酒店客户经理介绍，2018年四季酒店将推出三条航线，和顶级奢华私人飞机服务商TCS&Starquest Expeditions合作，时间分别是3月、9月、10月。

    NYX CHEN认为，这种私人飞机的旅行方式其实更像是高端跟团游，不会根据客户需求做出调整，灵活性不足；而私人飞机定制旅行的第二种形式则更为高端，完全根据客户的需求来进行私人定制。

    21世纪经济报道记者调查获悉，目前国内大多数机构提供的私人飞机定制旅行还是以第二种形式为主。NYX CHEN表示：“根据客户的目的地、人数、时间等需求，我们会为其制定飞行计划、旅行计划、落地服务等。”

    比如五大洲商旅在了解客户需求后，首先需要做的就是寻找合适的机型然后报价，如果在客户预算范围正负20%以内，才会进行更细致的旅行安排。

    价格方面，按照天数和目的地不同，私人飞机旅行的价格一般从人均30万－100万不等，但因个性化定制差异非常大，并没有统一的标准。以四季酒店推出的9月14日开始的24天环球旅行为例，费用为135000美元/人（双人收费标准），如果单人需要补单人房差12000美元。

    NYX CHEN 透露，私人飞机定制旅行越来越受欢迎，8月份五大洲商旅成功定制了4单私人飞机定制旅行业务。

    私人飞机定制旅行这个市场有多大？据《中国私人银行行业发展报告》数据显示，截至2016年，中国千万级高净值人群达到134万，比去年增加13万人；亿万高净值人群8.9万，比去年增加1.1万；高净值家庭数（家庭可投资金融资产超过600万元人民币）达到210万个。

    另据《要客境外生活方式报告》分析，相较于购买公务机，富豪们直接包租机更容易实现，2016年资产过亿的中国富豪潜在包机人数达9000人，潜在包机需求总量近20.5万小时。而在中国，还很少有公司能够满足这个需求。

    “万中无一”的旅客

    众信旅游旗下奇迹旅行副总经理马文婷表示，公司从2012年开展私人飞机定制旅行业务，但从不主动推广，基本上都是客户主动提出相关需求，大概每年会有一单成行。

    “不主动推广”，正应了这个细分旅行市场消费者的低调。据21世纪经济报道记者了解，国内已有更多机构开始提供私人飞机定制旅行服务，但大多较为低调，鲜有宣传。

    实际上，“真正有这个能力去包机的客户，并不像富豪数字所显示的那么多，一般来说这个客户群体非常稳定，只不过他们频率会比较高。”NYX CHEN说。

    根据业内人士的估算，这类人群不超过中国总人口的万分之一。

    在私人飞机旅行业务兴起的同时，越来越多的中国富豪已经拥有自己的私人飞机。据《2017胡润公务机机主报告》数据，截至去年年末，大中华区公务机的机队数量为466架，其中164架公务机为114位华人企业家所拥有，比去年增加35架。

    胡润财富榜大中华区Top 10企业家共拥有6架公务机，其中5架都是湾流G550，为王健林、马云、李嘉诚、李兆基、郑家纯的共同选择，马化腾则选择庞巴迪环球6000。

    购入私人飞机的潮流也早就传到了演艺圈，赵本山、成龙、范冰冰、林青霞等一众影星也都购入了自己的私人飞机。

    但是，知情人士介绍，像王健林、许家印、马云这些商业精英，他们的私人飞机一般用于商务，比如王健林去海外谈业务、许家印去北京开两会等，都会坐自己的公务机，偶尔会用来邀请、招待客人聚会。

    “有些自己有私人飞机的富豪也需要我们服务，因为他自己虽然有飞机，可是他也不知道该怎么飞一些行程，哪些航线比较好，包括所有的落地服务、地面服务、FBO。”NYX CHEN 和云顶邮轮总裁朱福明均表示。

    “我接触的第一批客人就是自己有私人飞机的客人，中国的客人比较特殊，他们都希望在商务的同时顺便旅行。”NYX CHEN说。

    大眼睛旅行认为，无论是购买还是租赁，私人飞机在中国市场的需求强劲，富有人群的快速增长，旅游、商务的交通标准不断提升，在亚洲范围内使用私人飞机的数量每年保持了稳定的增长比例。

    多家提供私人飞机定制旅行服务的机构认为，私人飞机不只是身份、地位的象征，其在灵活性、舒适性以及隐私性上的优势，成为越来越多的富豪们选择出行的重要原因。

    私密性和灵活性是私人飞机的两大特点。以中国为例，所有的公务机都是有单独的公务机楼的，如首都公务机楼、上海虹桥公务机楼，跟普通航站楼是分开的。但旅行定了之后，服务商会把客人的车牌号报过去，车可以直接进入到公务机楼；而且有专门的海关做安检，不需要走跟商业航空一样的通道，或者碰到乘坐商业航空的人；而且公务机的时刻都是排好的，所以不会出现排队或者拥堵的现象。

    对富人们来说，更自由、高效的出行方式，莫过于私人飞机。客户可以根据自己的时间安排确定飞行时间，“早上还在公司开会，下午就来到美丽的私人岛屿度假”这样随性的行程不难安排。

    私人飞机定制旅行的舒适性更是不在话下。以Crystal Cruises为例，公司将购置的一架波音飞机改造成私人旅行飞机。正常来说，波音777s设有350个座位，改装后仅保留86个躺椅，并配有独立的餐厅、酒窖以及优秀的大厨。

    另外，私人飞机定制旅行，除了观光旅行外，往往还具备更深层的含义。据了解，不少富豪在旅行的同时，还会借此机会进行商务活动。

    私人飞机服务不赚钱？

    相对于成熟的欧美市场，中国在私人飞机定制旅行业务上的发展还不是很成熟。

    首先，中国公务机的体量限制了其发展。NYX CHEN指出，在中国能租借的公务机不到200架，很难满足需求。

    “公务机体量小，且以商务用途优先，能满足旅行用途的飞机就更少了，我们会用到国外的飞机，才能满足需求。”NYX CHEN说。

    其次，中国的航空管制较为严格。在美国申请航线非常方便，可能前一天或者当天去申请，下午就能飞行了，整个系统非常成熟；还有就是飞行员的缺口。业内人士指出，中国每年专业飞行员的缺失达到2万名，可以说是严重供需不平衡。

    最为核心的则是运营问题。私人飞机旅行的产业链主要包括，旅行服务商、私人飞机运营商，以及FBO（固定基地运营者）。

    在具体的承运中，目前中国的私人飞机旅行服务商如旅行社等，自己并没有私人飞机，这项业务的开展一般需与第三方合作，要么是公务机运营商比如海航旗下的金鹿、逸华航空，要么是飞机制造商，要么是有飞机业主资源的公司；云顶邮轮旗下的水晶天际1号，则是自购飞机运营。

    通常，私人飞机旅行服务商会将包机费和其它服务费分开报价。以五大洲商旅为例，在包机这一块，大概是3%左右的佣金，然后其它的旅行制定有15%的利润。

    从盈利的角度来看，由于私人飞机的特殊属性，不管是平时闲置、短途出行还是长途旅行，都需要专业的飞机托管公司服务，会产生较大的成本；在停靠方面，FBO由公务机专用候机楼、机库和停机坪三部分组成，能够把公务机的空中服务和地面服务结合，也有利于飞机的运营和维护，但费用不菲。

    NYX CHEN坦言，目前中国的私人飞机旅行服务基本上是不赚钱的，之所以还是有那么多机构来做是因为看好这个市场，以及之后的客户资源。就目前而言不亏损就算好了。

    据四季酒店提供数据，在中国推出私人飞机旅行服务至今共有5条航线，但因收客率不足80%的要求，真正成行的航线只有四条。

    NYX CHEN指出，要想做好私人飞机定制旅行业务还得需要专业的机构，既包括专业的飞机运营商，也包括专业的旅行服务商，培养专业人才也是需要一定时间的。

    他说，不少人在参与这些私人飞机定制旅行后，都给出了很正面的评价。虽然私人飞机定制旅行市场目前的规模很小，但预计将有潜力成为一个巨大的市场。

    （编辑：张伟贤，如有意见建议请联系：[email protected]）