程维柳青从不道歉

　　程维柳青从不道歉

　　来源：中产必读

今天是乐清女孩遇害的第5天。滴滴程维和柳青至今还没有对此事发声，只是公司的名义发了一则道歉声明。

如果这种事情发生在其他企业身上，也许企业创始人CEO早就出来道歉了。其实，今年出来道歉的企业家不在少数，今日头条CEO张一鸣、快手CEO宿华、携程CEO孙洁，都曾因为企业自身的错误而向用户道歉。

虽然道歉并不代表问题的解决，但是企业创始人或CEO公开道歉，至少宣示了企业的态度和立场。

几乎从未公开道歉的程维和柳青

事实上，搜索公开报道发现，滴滴程维和柳青几乎从未在公开场合就公司的失误道歉。公司层面的道歉，也只有两次，且都是在今年的两起顺风车命案发生之后。

今年5月河南空姐遇害之后，滴滴曾在5月10日发布过一则道歉声明《对郑州顺风车乘客感到万分悲痛和愧疚》，这份声明称，“在这样的悲剧面前，任何言语都无法表达我们的沉痛的自责，我们真诚的和李女士的家人道歉，作为平台，我们辜负了用户的信任，在这件事情上，我们负有不可推卸的责任。”

类似的措辞，同样出现在对于乐清顺风车乘客的道歉和声明中。8月25日的声明中，滴滴称，对乐清顺风车乘客赵女士遇害一事，我们感到万分悲痛。在顺风车整改期间发生这样的悲剧，我们深感自责与愧疚。作为平台，我们辜负了大家的信任，负有不可推卸的责任。

措辞几乎与三个月前的那份声明没有区别，刚好两次都自称负有不可推卸的责任。

不同的是，这一次的声明篇幅比之前要长。滴滴介绍了事发后企业采取的措施，以及“为何没有第一时间将车主信息提供给家属”的原因，在这份声明中，滴滴还承诺，无论法律上平台是否有责，以及应当承担多少责任，未来平台上发声的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给与三倍的补偿。

5月16日，滴滴发布了阶段整改措施的微博。柳青当天转发了滴滴宣布整改的微博，称“大家的批评、建议和关心我们都收到了，非常感谢！滴滴将严格落实整改，请大家监督。”自此之后，柳青的微博就再也没有更新。

然而，讽刺的是，在乐清事件发生之后，有网友发现，滴滴已经悄然将3个月前的那封道歉信删除了。不仅仅是在微博，微信和官网同样都看不到这封道歉信的影子。

而且，尽管媒体曝出多起滴滴司机犯罪事件，但是梳理公开报道发现，在公开报道中，几乎见不到程维和柳青就相关的事件道歉或者表态。程维在多次接受媒体采访时强调过平台的安全，然而鲜少有针对平台发生的案件直面乘客的时刻。有人因此称滴滴是一家“傲慢”的公司。

在河南空姐遇害之后，到乐清女孩遇害之前的这三个月中，程维和滴滴仍在出席公司的相关活动。

5月7日，空姐遇害前后，BBC刊发了对程维的专访。

6月29日，滴滴专车宣布品牌和服务全新升级，正式启用“礼橙专车”为新的品牌名称，并发布了全新的品牌标识。程维出席了活动。

7月18日，柳青出席了滴滴出行宣布与软银公司（“软银”）成立合资公司的记者说明会。

这期间，程维还接受了财经作家吴晓波的专访。

只是在针对乘客安全的这一系列事件中，程维和柳青都保持着以致的沉默，仅以公司主体发声。

　　今年多位互联网企业CEO公开道歉

创始人或CEO等企业高管因企业自身的失误公开道歉，并不是一件丢人的事情，反而是企业领导人胸襟和情怀的体现。虽然不能解决实际问题，但是至少表达了态度，而不是仅仅发布一则措辞严谨的冷冰冰的公司声明。连表面工作都不愿意做，不免让人怀疑公司的诚意。

仅仅今年以来，公开道歉的国内互联网企业CEO就有一大串。快手CEO宿华，今日头条CEO张一鸣，携程CEO孙洁……

4月3日，针对央视批评短视频平台出现大量未成年妈妈视频等低俗内容，快手CEO宿华在微信公众号上发表了道歉文章，“平台上出现了不该有的内容，对社会造成了非常不好的影响。十分感谢中央电视台等媒体对快手的批评，让我清醒地认识到自己的不足。”宿华的这封道歉信一度以置顶形式，挂在快手平台上“发现”频道的最顶端。

4月10日，旗下“内涵段子”应用程序因存在导向不正、格调低俗等突出问题被国家广播电视总局永久关停。4月11日凌晨，今日头条创始人兼CEO张一鸣发布公开信致歉，“产品走错了路，出现了与社会主义核心价值观不符的内容，没有贯彻好舆论导向，接受处罚。”

3月底，深圳市民王女士称，其在携程上购买的私人行套餐退票费逾9000元，高出航空公司票价42%，在查询航空公司官网未出票的情况下，与携程方面多次沟通无果。王女士据此将问题反映至深圳市消委会。最终携程总裁梁建章道歉，并承诺对于机票差价问题在技术、服务上进行改进。携程CEO孙洁、华南区总经理、深圳总经理一行三人甚至公开向消费者鞠躬道歉。

即便是更大佬级的马云、马化腾、李彦宏等也都曾经因为自己企业的问题道歉过。

2016年，钉钉在媒体上发布了一则广告挑衅腾讯微信，随后，阿里钉钉官方微博、微信公众号发布声明，向微信致歉。马云还就此事专门向马化腾和腾讯公司道歉。

同样，接受马云道歉的马化腾也曾多次道歉。2017年，一火绒的安全产品在系统运行的时候发现，腾讯公司的QQ内有类似于病毒程序的流程，诱导客户下载腾讯安全软件。随后，马化腾在朋友圈表示，“自查了，确实是我们团队违规出问题了，已严格要求整改处理和道歉！”

2016年，百度贴吧魏则西事件发生后，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在“未来论坛2016年会”上作为第一个嘉宾发言。他一上台就对百度贴吧一事进行道歉。

不仅仅是国内企业家如此，在国外，企业家道歉也是很常见的事情，错了就要认。

而在美国滴滴的直接竞争对手优步的新任CEO，在道歉方面则可以作为程维的榜样。

达拉·科斯罗萨西2017年夏天被委任为优步科技新掌门人时，这家打车服务商一场灾难接着另一场灾难，导致抵制、诉讼、刑事调查、高管出走，以及一场由投资者发起，矛头直指联合创始人的叛乱。

媒体甚至称，科斯罗萨西的角色看起来不像是一位扭转乾坤的艺术家，倒像是一位代表其前任特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）四处赔不是的首席道歉官。

当然，道歉只是解决问题的开始。并不代表企业已经解决了问题，但是至少宣示了态度。

最终大家看的，还是疗效，是结果。

　　程维和柳青曾多次谈到平台安全问题

回到滴滴上来，在近日交通部、公安部约谈滴滴负责人后，广州、深圳、重庆等全国多个城市也都约谈了滴滴当地的负责人。且都强调了平台安全的问题。

程维和柳青可以继续保持沉默，但是，平台安全问题却是他们必须要面对的问题，甚至可能关系到企业接下来的生死存亡。

其实，虽然他们很少就公司的公共事件道歉，但是却在不同的场合多次提到过平台安全的问题。

今年2月，滴滴年会上柳青曾说过：“那些怀疑和批判，应该成为我们前进的动力。我们要谦虚，我们也要坚定。或许我们还有那么多的不完美，我们的产品服务还有这样或者那样的问题，每天还要面对很多的负面评价。但是我们自己知道，我们是一群热爱出行、定义出行的人，也是一群‘被出行定义的人’，出行是我们愿意为之全力以赴的事。”

同样在这场年会上，程维表示，“安全不仅仅是一句口号，它是滴滴的良心指标。“

相关数据显示，2017年全年，滴滴平台每天拒绝4万个不符要求的注册申请；平台的交通事故率同比降低了21%，而经过精准的安全教育和提示，滴滴后座系安全带的比例由2.5%提升到了10%以上。

同样是在年会上，滴滴联合创始人CTO张博讲过一句话，他说：“如果谁想对滴滴的用户构成伤害，我们就需要让他付出代价。”

现在，滴滴自己需要为自己对用户造成的伤害付出代价了。

两个月后，4月25日《时代周刊》发布2017年的“100位全球最具影响力人物”榜单。柳青是入选榜单中的仅有的两名中国女性之一（另一个范冰冰）。

在苹果CEO 蒂姆·库克为柳青写的评语中，有这么一句话：“通过带领滴滴出行迈向一个更远的方向，寻找一个更好的目标，柳青证明了她和我拥有共同理念，一家公司不应该仅仅满足于严守底线，而应该有更高的追求。”不知道现在柳青再看到这句话时，会作何感想。

2017年12月乌镇世界互联网大会上，程维在接受媒体专访时曾谈到过2017年。

程维表示，2017年滴滴发展是满意的，滴滴可能是发展最快速的公司之一。“今年一年下来，我们很自信的讲，今年在线出行比其他的方式更加安全，这里面我们做了很多的努力和投入。今天我们应该说互联网公司里面最强大的安全团队，今天我们还在搞安全日，公司内部都会去参观我们的安全团队，做了很多事情，你会感受到的，你一上车，会反复提醒系安全带，只要司机急拐弯、急刹车都会被记录，司机的教育是针对性的，极大的降低了事故发生的潜在风险。”

然而，说完这番话的5个月后，河南空姐乘坐顺风车遇害。

又三个月后，乐清女孩乘坐滴滴顺风车遇害。

在去年底接受《财经》杂志专访时，记者曾问过程维一个问题。

记者：你觉得用户抱怨最多的是什么？

程维：打不到车、贵、规则。事实上司机抱怨比用户抱怨还多一些。

　　现在这个问题的答案，已经变成了“安全”。

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