南海轨道交通进入“黄金时代”

佛山西站计划于6月30日开通运营。图为途经佛山西站的和谐号列车。

■纵深

3月30日，佛山西站举行开通运营倒计时誓师大会。90天后，佛山西站将正式开通运营。届时从佛山西站出发，乘坐高铁只需10分钟就可到达广州南站，30分钟到达广州白云国际机场，1小时可达港澳。

在南海，轨道交通的建设正如火如荼进行中。不仅是佛山西站，南海还正配合加快推进佛山地铁3号线建设，加快11号线等项目建设的启动工作。

从《广佛两市轨道交通衔接规划》可以看到，未来佛山将有共计10条地铁线与广州地铁线网中的13条地铁线实现无缝对接，其中南海将有6条地铁线直接进入广州，成为佛山区域内轨道交通资源最为丰富的区域。这样的配置无疑让南海有了更快更好融入广佛城市发展的动力。

当前，广佛两地提出携手打造“超级城市”，共同参与全球竞争，融入粤港澳大湾区世界级城市群。作为广佛两地中心区域，在刚结束的南海区“两会”上，该区也提出了要抢抓粤港澳大湾区世界级城市群建设的重大机遇，积极推进一批重大交通项目动工，为打造广佛“超级城市”核心区奠定坚实基础。

“过去三十年，全国在交通方面增长最快的是高速公路；未来十年，南海增长最快的将是轨道交通。”佛山市委常委、南海区委大大黄志豪形容，一个轨道交通的黄金时代即将全面到来。

拥有“两站一场”交通枢纽

产业重镇狮山打开新市场

在佛山西站施工现场，机器轰鸣，建筑工人们正在紧张作业，多台挖机、货车严正以待，准备将多余的泥石运往外地。

“建成后的佛山西站将成为佛山对外交通的门户，也是广佛同城、广佛肇经济圈的支撑平台。它的建设也提升了狮山在整个珠三角西部地区的地位。”南海区委副大大、佛山高新区管委会主任刘涛根介绍，佛山西站的所在地正是南海产业重镇狮山。有了佛山西站，狮山也成为佛山唯一一个拥有“两站一场”交通枢纽中心的镇。

所谓“两站一场”，是指狮山未来将同时拥有高铁站（佛山西站）、轻轨站（广佛肇狮山站）和飞机场（佛山机场）。未来佛山西站旅客发送量将达到数千万，可以预见，巨大的人流将汇集狮山，广阔的市场空间也将由此延伸。

另外，根据此前狮山公布的南海地铁规划图，狮山的罗村片区将拥有多条地铁线覆盖，分别为3号线、4号线、10号线和14号线，成为未来南海规划地铁线路较多的片区之一。

如此多的轨道线路规划和覆盖，也使得狮山成为佛山镇街罕见拥有“轨道交通微型线网”的镇街，这些轨道线将促成其成为广佛两市乃至珠三角西岸交通客流的“跷跷板”。

围绕佛山西站这个大型轨道交通枢纽，南海各区域正积极完善相关路网与之对接。其中佛山高新区将推进“一纵两横”路网建设，打开佛山西站与广州轨道交通的对接。

“一纵”是佛山地铁3号线对接广佛环线，而“两横”包括佛山地铁3号线对接广州滘口5号线和广州金沙洲12号线对接佛山3号线佛科院北校区站。“通过推动佛山高新区、狮山全面对接广州的产业、科技、人才等优质资源，为区域发展提供便捷的‘人才流入通道’。”刘涛根说。

五年内轨道交通镇街全覆盖

加强镇街间联系与协作

不仅仅是狮山，南海各个镇街对轨道交通的期待与憧憬也显而易见。

去年下半年以来，南海多个镇街纷纷通过网络披露了该区正在规划和编制的轨道交通线网图，从线网图可以预见，未来南海区地铁线路预计达到11条以上，南海新型有轨电车线路预计达到10条，此外还有4条城际线路列入规划。

作为南海的中心城区，桂城不仅是南海轨道交通的先行者，还是未来轨道交通规划布局的“重点”。资料显示，未来途经桂城的轨道交通线将有10条，分别是佛山1、2、3、4、6、7、10、11号地铁线，以及南海新交通、广佛江珠城轨。

“我们将会向日本、新加坡等先进城市学习，还将聘请香港港铁等轨道交通综合开发有经验的专业团队为我们进行设计。”桂城街道办事处相关负责人表示。

除中心城区以外，未来5年，大沥也是率先开建地铁的镇街，广州19号线将延伸至大沥片区，在佛山地铁6号线的联河路站实现对接。

根据规划，佛山地铁8号线将贯穿南海，成为南海的“独享线”。该线路西起狮山站，途经里水、洲村，东至广州槎头，不仅与佛山地铁4号线、5号线、6号线相接，而且还将和广州地铁的12号线和13号线牵手对接。这样的设计，不仅将激活金沙洲片区的轨道交通网络，也将方便金沙洲居民更快通达佛山更多区域。

“2017年是西樵发展的一个拐点。佛山地铁2号线的动工，将使西樵格局发生翻天覆地的变化。西樵将汇集一切资源，为市民实现这一目标，提升西樵新城区沿线的价值。”西樵镇委大大黄颂华说。

据介绍，南庄至高明段是佛山地铁2号线的二期，佛山地铁2号线的建设和开通，将进一步拉近广佛距离，特别有利于西樵融入广佛都市圈一小时生活圈。此外，肇顺南城轨将经由西樵南部，通向高明区。

在刚结束的南海区“两会”上，南海区大大顾耀辉在作2017年南海《政府工作报告》时也明确提出，将实现南海各镇街与广州、佛山中心城区通达的目标，并力争五年内轨道交通开工项目镇街全覆盖。

轨道交通的建设，势必推动南海各镇街之间加强联系和协作，加速资源流动，为突破发展天花板提供新动力。

6条广佛“牵手线”

助力南海融入粤港澳湾区城市群

随着轨道交通“黄金时代”的到来，南海未来有着更为广阔的想象空间。

2014年12月26日，贵广、南广两条高铁正式通车；这一天，自水路时代、公路时代、铁路和航空时代之后，珠三角直通大西南迎来了历史上的“第四次大提速”。

可以预见的是，随着今年6月份佛山西站通车，从佛山出发可联通到大西南。“佛山西站是广佛‘超级城市’的核心枢纽，是南海全面融入粤港澳大湾区的标志性工程。”在30日的誓师大会上，黄志豪说。

当前，广州和佛山正谋划更高层次的同城化，打造“超级城市”，共同参与全球竞争，参与全球产业分工和全球产业要素配置。整个珠三角正联手港澳全力打造粤港澳大湾区世界级城市群，珠三角与粤东西北一体化发展进程正不断加快。

作为广佛两地的中心区域，在南海区“两会”上，该区提出要全力打造全球创客新都市，抢抓粤港澳大湾区世界级城市群建设的重大机遇，把南海的区位优势转化为区位责任，积极推进一批重大交通项目动工，为打造广佛“超级城市”核心区奠定坚实基础。

广佛同城，交通先行。2010年11月广佛地铁首通段（魁奇路—西朗）开通运营。作为南海的第一条轨道交通，也是推进广佛同城的重要里程碑。

截至去年11月，广佛地铁六年共运送旅客达3.2亿人次，日均客流从开通初期的10万人次持续上升至目前的25.8万人次。它的开通，不仅使得广佛两地市民形成“一小时交通圈”，还使得广佛两地的人流、技术流、资金流得到更加高效的流转。

轨道交通的建设无疑让南海能够更快更好地融入广佛城市发展。去年底，佛山首次对外披露的《广佛两市轨道交通衔接规划》显示，未来佛山将有共计10条地铁线与广州地铁线网中的13条地铁线实现无缝对接。其中南海将有6条地铁线直接进入广州，分别为广佛地铁、佛山2号线、佛山4号线、佛山6号线、佛山8号线和佛山11号线，成为佛山区域内轨道交通资源最为丰富的区域。

接下来，南海还将配合加快推进佛山地铁3号线建设，加快11号线等项目建设启动工作，提升站点综合开发水平，发挥轨道交通拓展城市空间、引领城市发展的作用。

■关注

18条配套公交线同步开通打通多条断头路连接佛山西站

佛山西站将与于6月30日开通运营，18条直达佛山西站的公交线路将同步开通。佛山市南海区交通运输局副大大孔小虎表示，未来的目标是南海最远镇街也能1小时内到达佛山西站。与此同时，佛山西站配套路网工程也在进行最后的收尾工作，包括佛山西站环站东、西、南、北等多条道路将在6月30日前完成所有工作，以通达道路迎接八方来客。

18条公交线路同步启用

《佛山西站配套公交线网实施方案（征求意见稿）》（以下简称《方案》）已于3月1日结束征求意见，目前正根据收集到的意见优化站点设置及车辆方案，而规划的18条公交路线将在试运营一周后与佛山西站同步开通。

18条佛山西站配套公交线路不仅连接南海区各镇街及重要产学研片区与佛山西站，还对接起广佛同城线路。其中，3条骨干线路连接佛山西站与中心城区，均为佛山西站始发线路，分别为G1（海八路线）、G12（岭南大道线）、G16（佛山大道线）；8条南海黄绿巴线路，连接佛山西站与官窑、西樵、丹灶、九江等镇街；2条南海红巴线路，为佛山西站所在狮山镇镇巴线路；此外，建议规划禅城线路5条。

特别值得一提的是，G1线路对接广佛线金融高新区站，地铁内即可换乘，而281线路（佛山西站—新世界）则途经广州地铁5号线滘口地铁站，方便从广州方向来的旅客去往佛山西站。此外，180路（佛山西站—果房路）还串起了佛山机场和佛山火车站。

上海三亦城市规划设计有限公司规划师李腾飞介绍，针对高铁出行旅客的出行需求，上述线路的公交车将更多采用10.5米和12米车型，采用低地板车辆方便乘客快速乘降，车内还将考虑增设行李架。

孔小虎透露，佛山西站配套公交线网将与佛山西站同步正式投入运营，运营初期站站停。在搜集佛山西站客流情况、公交线路各站点客源情况及市民意见后，将对停靠站点进行调整，“目标是南海区最远镇街1小时内到达佛山西站”，孔小虎说。此外，佛山西站公交站场也将视客流情况为区际、市际公交线路及定制公交线路提供站场。

配套路网工程将如期完成

在誓师大会上，佛山西站的参建单位佛山西站建设投资有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国二十冶集团有限公司、中铁十二局集团有限公司等企业代表郑重表态，保证在6月30日前完成佛山西站一期路网工程、枢纽配套的各项工程。

据佛山西站建设方负责人介绍，佛山西站路网一期工程投资22.04亿元，包括佛山西站环站东路、环站西路、站前北路、站前南路西延线等多条道路工程，建设总规模10.7公里，建设内容包括道路、桥涵、排水、照明等。

此外，佛山西站配套工程还包括地下空间开发工程，其中地下一层规划为商业配套，地下二层预留佛山地铁线接入空间，总投资约18.65亿元；综合交通枢纽配套工程，包含公交车场、长途客运车场、社会车场、出租车场、支线巴士及机场快线；工贸大道铁路框架涵，总长484.66米，下穿广茂铁路、贵广南广正线、南广返发线、广佛环线、广佛肇轻轨；南北五纵道路、罗村大道铁路跨线桥、工贸大道（佛山西站片区范围段）、芝北变电站迁改、东南污水处理厂改扩建等相关配套工程。

本版撰文：高绮桦 王诗琪 刘雪添 葛伯权

摄影：戴嘉信

责任编辑：吴颜