兰州打车负担全国第七 市民反对涨价要求整顿黑车(图)

打车难现象随处可见

整顿黑车比调价效果来得更快

很多市民认为，兰州的哥收入下降，除交通堵塞外，黑车横行也是主要原因

每日甘肃网-西部商报讯 (记者熊园 记者李杨 实习生邸亮 实习生卢敏) 兰州市出租车价格要上调了！针对昨日兰州客运出租车运价调整听证结果，本报通过网络调查问卷和随即走访两种方式进行了调查。调查结果显示，54.55%的网民和七成随即采访的市民对此次调价持反对态度，同时有不少市民表示，打击“黑车”出没，治理整顿好出租车营运环境，可能比采取调价方式更可取。

随机调查

七成人表示将减少打车次数

市民反对涨价呼声很高

出租车涨价，首先被影响的是普通市民。昨日上午记者在张掖路步行街、东方红广场等繁华路段随机采访了近30名市民，粗略估算7成以上的被访者都对兰州出租车价格上调颇有微词。从事销售工作的王女士认为，涨价只会损害中低消费者的利益，让更多中低消费者打不起车，对于缓解出行难意义不大。退休干部陈玲则表示，如果出租车价格上调，她打车的次数估计会减少。出租车靠涨价增加的哥收入的目的，可能会因为选择打车市民的减少而难以实现。“兰州出租车大部分都存在车内环境脏乱差，服务不到位涨价实在难以服众。”市民彭先生对出租车价格上调强烈反对。

“出租车涨价能否解决兰州出租车市场拒载、拼车乱象？”市民唐先生表示，涨价也许在一定程度上调动了出租车司机的积极性，可关键是运费涨了，出租公司的份子钱会不会应声而涨。到头来出租车司机和消费者都得不到实惠。

整顿黑车比采取调价方式更可取

在记者调查中，超过6成的市民表示，兰州的哥收入下降，除交通堵塞外，黑车横行也是主要原因，管理部门下工夫治理整顿好出租车营运市场，的哥的收入自然会增加，这会比采取调价的方式更可取。市民张先生表示，兰州市民收入水平低，物价上涨压力对每个市民都是存在的，不单单相对于的哥，解决出租车问题应该多举措并施，而不是遇到难题就挥“调价”大斧。

七成人表示调价后会减少打车次数

“平时只是有了急事才打车。”刘雯是一位企业白领，对于她而言，打车也是迫不得已，平时主要还是以公交车为主要交通工具。在记者随机采访和本报网络调查中，其中有70%的人表示，如果兰州市出租车价格调价后，会尽量减少打车次数。10%的人表示再也不打车了。30%的人表示调价不会影响打车次数。

网媒爆料

兰州市民

打车负担居全国第七

近日，依据网络媒体整理的全国各直辖市、省会城市出租车价格标准数据显示，兰州市10公里打车费用占人均可支配收入的0.09%，在全国31个城市中负担排名第7位。

为了准确反映城市间打车费用的相对差异，网络媒体将10公里打车费用与各城市2012年城镇居民人均可支配收入进行挂钩。济南和呼和浩特市民打车10公里所需费用最低，占城镇居民人均可支配收入的0.05%，而海口市民乘坐10公里出租车，要花掉全年城镇居民人均可支配收入的0.11%。

依据数据显示，兰州起步价为7元(含3公里)，1.4元/公里，打车10公里之后所需费用为16.8元。按照兰州市2012年城镇居民人均可支配收入18443元计算，10公里打车费用占人均可支配收入的0.09%。兰州市民打车负担在全国31个城市中排名第7位。

网络问卷

仅18.18%的受访者认同起步价涨3元

兰州出租车价格调整，对于现行出租车价格市民态度如何？出租车价格是否应该上调？对于目前兰州出租车现状有什么态度？西部商报新闻网针对上述问题向网友进行了问卷调查。

对于兰州市物价局调价拟定的起步价上调至9元/3公里和10元/3公里两套方案中，54.55%的受访者认为都不接受，涨幅太高；27.27%的受访者赞同第二套方案9元/3公里，只有18.18%的被访者认同第一套方案10元/3公里。

而对于调整运价能不能解决兰州出租车司机的待遇和服务态度的问题上，所有受访者都认为涨价让司机更好服务几乎不可能，其中54.55%的受访者明确认为不能解决；45.45%的被访者则认为调价在一定程度上可以解决出租车司机的待遇和态度，但不是唯一途径。

在什么时候选择乘坐出租车这个问题上， 12.12%的受访者表示在天气不好的情况下会选择打车，而27.27%的受访者则表示为了图方便而打车，60.61%的受访者表示赶时间选择打车。

对于黑车，21.21%的受访者称会经常乘坐；54.55%的受访者表示，在没有其他车时会选择黑车，15.15%的被访者表示，路远会选择黑车，而9.09%的被访者表示从来不坐，不安全。

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